한국석유공업, 국토교통부 건설신기술 인증 획득

[서울=뉴시스] 김경택 기자 = 산업용 아스팔트 제조 전문기업 한국석유공업은 국토교통부로부터 '아스팔트콘크리트 도상과 수평변위 저항장치를 활용한 궤도 시공기술'에 대한 건설신기술 인증을 획득했다고 12일 밝혔다.

회사 측에 따르면 한국석유공업이 획득한 건설신기술은 한국철도기술연구원과 한국석유공업 등이 공동 연구 개발한 아스팔트 콘크리트 궤도 기술을 바탕으로 한국석유공업 외 3개사가 공동 참여해 국산화한 기술이다.

아스팔트콘크리트 궤도는 아스팔트 콘크리트 도상 위에 광폭 침목과 콘크리트 패널을 직결해 설치하는 방식의 궤도 시스템이다. 우수한 시공성과 유지 보수 편의성을 장점으로 하며, 독일을 중심으로 유럽에서 적용되고 있다.

한국석유공업이 이번에 인증받은 신기술 공법은 정밀 포장공법을 적용한 아스팔트콘크리트 도상, 선로의 종·횡방향 하중에 저항하는 수평변위 저항장치, 궤도강성이 천이되는 구간(접속부)에 아스팔트콘크리트 도상을 시공하는 신개념 철도 궤도 시공 기술이다.

국내 철도 궤도는 ▲자갈을 사용하는 자갈도상 궤도 ▲자갈을 콘크리트 궤도로 대체한 콘크리트 궤도로 구분된다. 기존 철도궤도는 자갈도상 궤도를 주로 적용해 왔으나 유지보수의 문제로 최근에는 콘크리트 궤도로 전환되는 추세다. 하지만 콘크리트 궤도는 상대적으로 토공구간이 많은 경우 노반 침하 등으로 인한 궤도 변형이 생기면 유지보수가 어려운 문제점이 있어 이에 대한 해결책이 요구되는 실정이었다

아스팔트콘크리트 도상의 강성은 자갈 궤도보다 높고 콘트리트 도상 보다는 낮아 선로의 유지보수 효율성이 높고 보수시간이 단축되는 장점이 있다. 또 양생 시간이 필요한 콘크리트와 달리 아스팔트콘크리트는 양생이 필요치 않아 빠른 시공과 복구가 가능하다고 회사 측은 설명했다.

한국석유공업 관계자는 "이번에 국토교통부로부터 인증을 받은 건설 신기술이 본격적으로 철도 건설에 적용되면 ▲빠른 시공 속도로 공기 단축 ▲소음 진동 감소 ▲선형개선 등의 긍정적인 효과를 볼 수 있다"고 말했다.


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